|
|
|
|
|
| 2 3 в результате выполненного | 2. 3. В результате выполненного тюнинга коэффициент приспособляемости уменьшается с значения =1,18 до =1,15. Австрийская сторона завершила конструкторские работы, и уже в конце 1999 г. Первый, сравнительно простой вид, заключается в увеличении мощности имеющегося двигателя с наддувом. В этом случае затраты на тюнинг оказываются существенно ниже, чем затраты на продажу имеющегося автомобиля и покупку нового. Далее
|
| внешняя скоростная характеристика | . Внешняя скоростная характеристика представляет собой зависимость показателей работы двигателя (мощности, крутящего момента, коэффициента наполнения цилиндров, удельного эффективного расхода топлива и др.
Это дает возможность применить более жесткую пружину, что, в свою очередь, позволяет получить характеристику давления наддува аналогичную той, которая имеет место при регулировании по давлению .
Параметры впускного тракта оказывает очень сильное влияние на характер изменения мощности и крутящего момента. Далее
|
| Для обеспечения выхода двигателя на | Для обеспечения выхода двигателя на номинальную мощность в приводе перепускного клапана имеется устройство для его блокировки в закрытом состоянии.20 до ВМТ 35. В зависимости от способа организации движения потока ОГ на участке от выпускных клапанов до входа в турбину турбокомпрессора выпускные системы разделяют на системы постоянного давления, импульсные, импульсные с преобразователями импульсов и эжекционные однотрубные. Наиболее эффективно такая система функционирует у 3 цилиндрового двигателя, так как здесь одновременно с закрытием одного впускного клапана начинает открываться другой. Таким образом, чередование выпусков газа в один трубопровод здесь происходит равномерно с интервалом 240°.
Регулирование давления наддува перепуском отработавших газов (ОГ). При такой конструкции каналов достигнуть правильного согласования достаточно трудно, но получить хорошие результаты при наличии Y образной выпускной трубы для цилиндров 1 и 4 и общей трубы для цилиндров 2 и 3 вполне возможно.
Система питания выполнена из расчета, что газовое топливо является основным, а бензин резервным. МОЩНОСТЬ / частота вращения KB, кВт / (1/мин) Максим, момент/ частота вращения KB, Н. Далее
|
| Иногда из за недостатка места в | Иногда из за недостатка места в моторном отсеке этим обстоятельством пренебрегают, что снижает эффективность выпускной системы. № 3. При работе двигателя на газе клапан перекрывает подачу бензина в поплавковую камеру карбюратора. В силу этого автомобильные фирмы уделяют серьезное внимание совершенству двигателя как на стадии его проектирования, так и в процессе эксплуатации. Далее
|
| Более высокие значения достигаются | Более высокие значения достигаются при наличии двух впускных клапанов на цилиндр.
4. Aufl. Для лучшей закрутки воздушного заряда на впуске автомобильных дизельных двигателей с диаметром цилиндра менее 150 мм применяют головки цилиндров со спиральными впускными каналами и одним впускным клапаном на цилиндр.
При увеличении частоты вращения KB с 5550 1/мин до 5800 1/мин мощность двигателя возрастает с 52,3 кВт (71 л.С.
И все же внутреннее сопротивление и трение о стенки движущегося потока воздуха это только один, хотя и немаловажный, аспект при рассмотрении впускного тракта.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21083 в указанном объеме еще не позволяет раскрыть полностью его имеющийся потенциал. Далее
|
| На обнаружение и устранение этих | На обнаружение и устранение этих "недоделок" и направлен тюнинг, который выполняется наиболее технически оснащенными предприятиями автосервиса. Это стало возможным благодаря коррекции топливоподачи, совершенствованию смесеобразования и применению регулируемого турбонаддува. Этим способом выполнялось регулирование и в двигателях некоторых автомобилей фирм Ford и Opel.
В некоторых случаях впускные волновые трубопроводы, расположенные перед впускными клапанами, берут свое начало из общего впускного коллектора, где они имеют форму направляющего патрубка.3.
Если нет желания изменять конструкцию дорогостоящего карбюратора, то остается второй путь. Далее
|
| 7
последний недостаток весьма | 7.
Последний недостаток весьма существенный, так как посадка в автомобиль, кроме водителя, четырех пассажиров может означать превышение полезной массы автомобиля. МОДЕРНИЗАЦИЯ ВПУСКНОГО ТРАКТА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
Впускной тракт служит для подвода свежего заряда (горючей смеси или воздуха) к цилиндрам двигателя., ил.3.) до 62,6 кВт (85 л. Это приводит к тому, что в рабочем объеме цилиндра воздуха, а следовательно и кислорода, по массе помещается меньше, чем могло бы поместиться при отсутствии нагревания. Используемые для этого приемы будут рассмотрены ниже..3 и 7.1. Последние во многом зависят от технических характеристик двигателя, установленного на автомобиле.
Рис. Однако попытки применения электрических разрядов, например, с целью ионизации воздушного потока при движении его по впускному тракту сколько либо заметного результата с точки зрения улучшения сгорания пока что не дали. Далее
|
| Перепуск наддувочного воздуха может |
Перепуск наддувочного воздуха может осуществляться как на вход впускного тракта, так и на вход турбины (см.. Это, в свою очередь, вызывает снижение давления наддува при повышенной частоте вращения КВ..
Таблица 2. Далее
|
| Рис под действием разрежения |
Рис. Под действием разрежения, создаваемого во впускном трубопроводе при работе двигателя, газ через тройник 22 и дозаторы 21 и 23 поступает во впускной трубопровод перед воздушной заслонкой карбюратора. 4. Схема перепуска наддувочного воздуха на вход турбины: 1 заборник воздуха; 2 воздушный фильтр; 3 глушитель; 4 турбокомпрессор; 5 холодильник наддувочного воздуха; 6 цилиндр двигателя; 7 перепускной клапан
Комплексная настройка систем впуска и выпуска автомобильных дизельных двигателей с наддувом позволяет добиться улучшения их приёмистости. Таким параметром может быть мощность (среднее эффективное давление ), крутящий момент , удельный эффективный расход топлива содержание токсичных компонентов в отработавших газах (ОГ) двигателя и др. Это обусловливает резкое увеличение давления наддува в диапазоне средней частоты вращения KB, которое затем при увеличивающемся открытии перепускного клапана понижается. При доработке днище поршней обтачивается, в результате чего высота головки поршня уменьшается на 1,5 мм. Заметим, что развиваемая бензиновым двигателем мощность зависит не только от наполнения цилиндров, но и от качественного состава горючей смеси, который характеризуется коэффициентом избытка воздуха .724
ВАЗ BA3 2104 2105 1,3 47. Далее
|
| При значительном повышении мощности | При значительном повышении мощности двигателя за счет наддува могут потребоваться значительные изменения ходовой части, тормозной системы и трансмиссии (передаточных отношений коробки передач и главной передачи.) настройка "супер". Это обусловливает недостаточный крутящий момент двигателя в диапазоне низких частот вращения KB и проявляется в медленном его реагировании на изменение нагрузки при переходных процессах, например, при резком ускорении (двигатель имеет плохую приёмистость).
Характеристика наддува в силу уже названных выше причин аналогична той, что имеет место при регулировании по давлению . 2.
В дизельных двигателях в связи с особенностями процесса смесеобразования (в цилиндре сжимается чистый воздух, а не готовая к сгоранию смесь) проблема возникновения детонационного сгорания отсутствует. Без проведения дополнительных мероприятий нельзя рекомендовать повышение давления наддува двигателя более, чем на 0,1 бар.
Рис. 4. Замедленная реакция срабатывания ТК на изменение частоты вращения KB наглядно представлена на рис. При подборе ФГР нельзя пренебрегать значениями ограничительных факторов, например, максимально допустимым значением температуры отработавших газов (ОГ). Далее
|
| Другим недостатком этого способа | Другим недостатком этого способа является то, что турбина, как и при нерегулируемом давлении наддува, должна подбираться под общее количество отработавших газов.
7. При проведении экспериментов для каждой постоянной частоты вращения KB необходимо определить интервал , в котором значение полученное при конкретном значении угла начала открытия клапана, оставалось бы неизменным.
Более простое по конструкции, но достаточно эффективное решение используется на некоторых рядных 6 цилиндровых двигателях. Далее
|
| В результате взаимодействия горячих | В результате взаимодействия горячих ОГ с холодным воздухом образуется волна давления. Такая схема, в частности, реализована на V образном дизельном двигателе 8ЧН13/14, оснащенном турбокомпрессором ТКР 11. При этом эмиссия продуктов неполного сгорания в виде копоти, образуемой частицами сажи при отсутствии электрического поля, практически прекращается, что указывает на более полное выгорание топлива при наличии ЭПВН.4.
Несколько труднее обстоит дело с V образным 8 цилиндровым двигателем, имеющим крестообразную (несимметричную) схему расположения кривошипов коленчатого вала. И все же верхнее значение не может быть безгранично высоким.. Холодильник второго типа может устанавливаться в любой зоне объема моторного отсека, однако предпочтение следует отдавать такому его расположению, при котором путь наддувочного воздуха от нагнетателя или турбокомпрессора до цилиндров двигателя будет более коротким и без резких изменений направления движения. Для уменьшения сопротивления на впуске начальная часть впускных патрубков выполняется в форме раструба.
Выпускные системы постоянного давления из за имеющихся серьезных недостатков на автомобильных двигателях практически не применяются. Далее
|
| Опыты позволили установить что | Опыты позволили установить, что наибольший эффект турбулизации пламени возникает при действии электрическим полем на зону у основания фронта диффузионного пламени, где происходит образование заряженных частиц.1,344.
Применение наддува влечет за собой увеличение и тепловой нагрузки на детали двигателя.1. Тем не менее, механический нагнетатель делает это несколько быстрее. Таким образом, вспышки следуют с интервалом 144°. Схема системы питания двигателя для работы на газовом топливе и бензине: 1 цилиндр двигателя; 2 бензобак; 3 заливная горловина; 4 сепаратор паров бензина; 5 двухходовой обратный клапан; б фильтр тонкой очистки; 7 топливный насос; 8 карбюратор; 9 обратный клапан; 10 воздушный фильтр; 11 воздухозаборник; 12 глушитель; 13 подогреватель впускного тракта; 14 баллон для сжиженного газа; 15 наполнительный вентиль; 16 расходный магистральный вентиль; 17 газовый электромагнитный клапан с фильтром; 18 испаритель редуктора; 19 регулятор первой ступени редуктора; 20 регулятор второй ступени редуктора; 21 дозатор газа через первый патрубок; 22 тройник; 23 дозатор газа через второй патрубок; 24 бензиновый электромагнитный клапан; 25 двухступенчатый редуктор испаритель низкого давления
Сжиженный газ находится под давлением 1,6 МПа (16 кгс/см2) в баллоне 14.3. Далее
|
|
|
|